Vers une démarche globale d'optimisation de la logistique urbaine : fondements et position

Loïc Delaitre; Dominique Breuil; Hugues Molet

doi:10.53102/2007.26.03.734

Auteurs

Loïc Delaitre Ecole des Mines de Paris
Dominique Breuil Ecole des Mines de Paris
Hugues Molet Ecole d'ingénieur en Génie des Systèmes Industriels

DOI :

https://doi.org/10.53102/2007.26.03.734

Mots-clés :

Théorie des contraintes, Lean, Six Sigma, Synchronisation, Amélioration Continue logistique, Chaîne intégrée, Transversalité, Gestion de projets, Productivité

Résumé

La distribution de marchandises dans les centres urbains est essentielle pour leur prospérité. Les expériences pour optimiser le transport de marchandises en ville ne manquent pas. Beaucoup portent sur les marchandises de type messagerie, sans se préoccuper d'un domaine d'activité en particulier, d'autres au contraire sont ciblées sur un secteur précis (produits frais, pièces de rechange...).Toutes ces expériences sont menées de façon indépendante sans qu'il y ait un réel souci d'organisation globale du transport de marchandises à l'intérieur de la cité. Une telle approche est sans doute difficile dans les grandes agglomérations mais elle peut être beaucoup plus facilement envisagée dans celles de taille moyenne. Cela permet non seulement de réduire la génération des nuisances mais surtout des gains économiques pour les différents acteurs. Dans ce cas, se pose le rôle de la Collectivité en tant qu'organisatrice ou que « chef d'orchestre » de ces différents flux.

Bien évidemment la Collectivité possède plusieurs leviers de mesure règlementaire pour mettre en oeuvre sa politique dans ce domaine mais elle peut employer d'autres types d'actions, d'autres types d'outils dans une approche concertée avec l'ensemble des parties prenantes participant aux flux de marchandises. Cette démarche est fondée sur :

- l'identification des acteurs (groupes cibles) dans différents secteurs d'activités et l'analyse de leurs besoins en fonction de leurs activités et modes de fonctionnement ;

- la recherche et l'adaptation de solutions cohérentes entre elles et avec les moyens déjà existants, en insistant sur les modes d'implication des différents acteurs dans cette recherche ;

- la construction d'un schéma directeur global pour le transport de marchandises avec la participation des acteurs ;

- l'évaluation a priori et a posteriori des résultats ;

- la définition des améliorations et les perspectives d'élargissement.Nous proposons de présenter cette démarche en nous appuyant sur les expenences en cours pour différentes activités professionnelles, dans l'agglomération de La Rochelle développées dans le cadre du projet européen SUCCESS du programme CIVITAS.

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