Comprendre les chaînes de déplacements pour l'approvisionnement des ménages : une approche empirique

Jesus Gonzalez-Feliu; Christian Ambrosini; Mathieu Gardrat; Jean-Louis Routhier

doi:10.53102/2012.31.03.665

Auteurs

Jesus Gonzalez-Feliu
Christian Ambrosini
Mathieu Gardrat
Jean-Louis Routhier Laboratoire d'Economie des Transports - Institut des Sciences de l'Homme

DOI :

https://doi.org/10.53102/2012.31.03.665

Mots-clés :

Achats, Boucles de déplacements, Demande de transport, Logistique urbaine

Résumé

Les déplacements d'achats des ménages représentent plus de la moitié des kilomètres parcourus sur l'ensemble des flux de transport de marchandises dans la ville. Ces déplacements, souvent considérés comme faisant partie des déplacements de personnes, peuvent avoir un intérêt en termes de transport de marchandises, tant pour les collectivités qui réfléchissent à la logistique urbaine que pour les activités commerciales et les acteurs de la grande distribution dans leurs stratégies commerciales et leurs services de livraison au consommateur. Cet article propose une démarche d'analyse empirique des déplacements d'achats des ménages du point de vue de la logistique urbaine, dans le but d'en modéliser la génération. Nous dressons tout d'abord un panorama des comportements de déplacements d'achats dans les agglomérations françaises. En nous appuyant sur le concept de boucle de déplacements d'achats, nous introduisons les éléments méthodologiques nécessaires à la modélisation des boucles d'achats plutôt que celle des déplacements considérés isolément. Nous montrons ensuite les principaux intérêts de cette approche, et à titre d'exemple nous appliquons le modèle proposé pour estimer les impacts et l'attractivité commerciale des principaux pôles commerciaux de l'aire urbaine lyonnaise. Nous concluons en envisageant des applications possibles de cette méthode pour alimenter une démarche de simulation plus générale, prenant en compte simultanément les chaînes logistiques de distribution (incluant notamment les livraisons à domicile ou en points relais) et les parcours des particuliers réalisant leurs achats.

Références

Ambrosini C., Routhier J. L. (2004), Objectives, Methods and Results of Surveys Carried out in the Field of Urban Freight Transport: An International Comparison, Transport Reviews, n° 24 (1), pp. 57-77.

Beauvais, J. M. (2005), Évolution du commerce et utilisation de la voiture, Rapport pour la DRAST, 138 p. CCI Lyon (2006), Consommation des ménages: Retour vers le centre, Agir et Entreprendre n° 15 p. 14-19. Cérami N., Camus M.(2004), Le budget des familles en 2001, INSEE résultats n° 29, avril 2004.

CERTU (2008), L'enquête ménages déplacements 'standard CERTU' : Guide méthodologique, CERTU.

CERTU, ADEME (1998), Plans de déplacements urbains. Prise en compte des marchandises, guide méthodologique, CERTU.

Cubukcu, K. Mert (2001) Factors Affecting Shopping Trip Generation Rates in Metropolitan Areas, Studies in Regional and Urban Planning, vol. 9, pp. 51-68.

Dablanc L., Pecheur P. (2000), Transport de marchandises en ville: connaître et agir sur les déplacements d'achats, Lettre de Commande n. 99MT08 - TMV, 44 p.

Delaporte C., Courel J. (2006) Les déplacements pour achats. Analyse des franciliens en matière de déplacements pour achats, Les cahiers de l'enquête globale de transport n°7.

Desse R. P. (2001), Le nouveau commerce urbain. Dynamiques spatiales et stratégies des acteurs, Presses Universitaires de Rennes - Collection espace et territoires, 198 p.

Durand B. (2010), E-commerce et logistique urbaine : quand le développement durable s'en mêle, Revue Française de Gestion Industrielle, vol. 29, n. 2, pp. 7-26.

DREIF (1995), Les déplacements des Franciliens en 1991-1992. Enquête Globale de Transport, 70p.

DREIF (2004), Les déplacements des Franciliens en 2001-2002. Enquête Globale de Transport, Plan de Déplacements„ 42 p.

Durand B. (2010), Logistique urbaine mutualisée : Quelle stratégie de différentiation pour le commerce

alimentaire en ligne ?, Revue Française de Gestion Industrielle, vol. 29, n. 2, pp. 27-48. [RFGI]

Gasnier A. (1996) Les jeunes : nouveaux consommateurs ou nouvelles formes de consommation commerciale du centre-ville ?, dans Les nouveaux acteurs du commerce et leurs stratégies spatiales. In Desse, R. P., Actes du colloque de Brest, mars 1995, Université de Bretagne Occidentale coll. Commerce et société, Brest, pp. 333-344.

Gonzalez-Feliu J., Toilier F., Routhier J.L. (2010), End consumer movement generation in French medium urban areas, Procedia Social and Behavioral Science, vol. 2, n. 3, pp. 6189-6204.

Gonzalez-Feliu J., Ambrosini P., Pluvinet P., Toilier F., Routhier J.L. (2012), A simulation framework for evaluating the impacts of urban goods transport in terms of road occupancy, Journal of Computational Science, à paraître.

Jasaroski E., Minvielle, E. (1999) Analyse typologique de la mobilité quotidienne, Notes de synthèse du SES n° 125, pp.33-36.

Lestrade S. (2002), Les centres commerciaux dans la recomposition économique et culturelle des territoires urbains, Flux n° 50, pp. 59-62.

Michaud-Trevinal A., Cliquet C. (2002), Localisation commerciale et mobilité du consommateur, Actes du 5ème Colloque Etienne Thil, Université de La Rochelle, 26-27 septembre.

Michaud-Trevinal A., Cliquet C. (2010), Le shopping dans un centre commercial : typologie de parcours et expérience vécue, Actes du 13ème Colloque Etienne Thil, Université de La Rochelle, 7-8 octobre.

Nicolas J. P., Bonnet P. Cabrera J., Godinot C., Homocianu M., Routhier J. L., Toilier F., Zuccarello P. (2009), Simuler les mobilités pour une agglomération durable - Rapport final du projet Simbad, DRI-ADEME.

Orfeuil J. P. (2001), « L'automobile en France : comportements, perceptions, problèmes, perspectives », colloque international de l'Institut pour la ville en mouvement, Marne la Vallée, juin 2001.

Ortuzar J. de D., Willumsen L. G. (2001), Modeling Transport, Wiley, London, UK.

Ourednik A. (2004), Déplacement et télécommunications. Une étude de l'impact des phénomènes liés aux télé-services et télé-loisirs interactifs sur la mobilité individuelle, Séminaire.

Ratier D., Routhier, J. L. (1997), Livraisons de marchandises en ville, Transport, Environnement, Circulation, vol. 1997-12, pp. 844.

Palier D. (2002) La logistique dans la ville. Celse.

Peler D., Alligier L. (2003), Les conséquences du développement de nouvelles formes de commerce sur la logistique urbaine, DRAST.

Routhier, J. L, Segalou, E., Durand, S. (2001) Mesurer l'impact du transport de marchandises en ville - le

modèle Freturb (version 1), Programme national marchandises en ville DRAST-ADEME.

Ségalou E. (1999), Les déplacements pour achats à Bordeaux. Exploitation de l'enquête ménages 1998 de l'agglomération bordelaise, Laboratoire d'Économie des Transports, Rapport d'étape n° 1 ADEME-DDT.

Talbot J. (2001), Les déplacements domicile-travail - De plus en plus d'actifs travaillent loin de chez eux, INSEE Première n° 767, avril 2001.

Toilier F., Alligier L., Pater D., Routhier J. L. (2005) Vers un modèle global de simulation de la logistique urbaine : FRETURB version 2, Rapport DRAST n° 05-S-03, 186 p.